預(yù)緊就是在安裝或使用前提前給軸承施加一個(gè)力，使軸承有一定的變形，一般滾動(dòng)軸承在工作狀態(tài)下都具有一定的游隙，這樣做的目的就是消除安裝后軸承的變形會(huì)對(duì)運(yùn)行時(shí)工件或精度的影響，在配置軸承時(shí)，通過一定的調(diào)整方法使軸承獲得一定的內(nèi)部載荷，以負(fù)游隙狀態(tài)使用。那么交叉滾子軸承需要預(yù)緊嗎？
　　
　　答案是肯定的。交叉滾子軸承的預(yù)緊是指將軸承裝入軸承座和軸上后，采取定措旋使軸承中的滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈之間產(chǎn)生定量的預(yù)變形，以保持內(nèi)、外圈處于壓緊狀態(tài)。
　　

　　一、交叉滾子軸承預(yù)緊的目的

　　
　　是增加支承的剛性；減小振動(dòng)和噪聲；防止由于慣性力矩所引起的滾動(dòng)體相對(duì)于內(nèi)、外圈滾道的滑動(dòng)。根據(jù)不同的應(yīng)用，軸承配置中須帶有正或負(fù)的工作游隙。在大部分的情況下，工作游隙為正值，即軸承在運(yùn)行時(shí)，留有定的剩余游隙，盡管可能是很小的游隙。
　　
　　另一方面，有許多應(yīng)用場(chǎng)合需要有負(fù)工作游隙——即負(fù)預(yù)緊，以提高軸承配置的剛性或旋轉(zhuǎn)精度。例如機(jī)床的主軸軸承、數(shù)控機(jī)床轉(zhuǎn)臺(tái)軸承，機(jī)器人手臂薄壁交叉滾子軸承、汽車傳動(dòng)軸中的小齒輪軸承、小型電機(jī)軸承、或作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸承配置等。在某些應(yīng)用中，如果進(jìn)口軸承沒有或只承受很小的負(fù)荷，并在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，應(yīng)在軸承配置上進(jìn)行預(yù)緊，例如通過彈簧來進(jìn)行軸承預(yù)緊。在這種情況下，預(yù)緊的作用是為軸承提供小負(fù)荷，以防止?jié)L動(dòng)體滑動(dòng)而造成軸承的損壞。

　　二、交叉滾子軸承預(yù)緊的方式

　　
　　通常情況下，我們?cè)谶M(jìn)行滾動(dòng)軸承的預(yù)緊時(shí)，會(huì)采用下面四種方式：
　　
　　1、用軸承內(nèi)、外墊圈厚度差實(shí)現(xiàn)預(yù)緊。
　　
　　2、磨窄兩軸承的內(nèi)圈或外圈。
　　
　　3、調(diào)節(jié)軸承錐形孔內(nèi)圈的軸向位置實(shí)現(xiàn)預(yù)緊。
　　
　　4、彈簧預(yù)緊。
　　
　　看到這里相信大家已經(jīng)明白，交叉滾子軸承是需要預(yù)緊的。預(yù)緊載荷的大小，應(yīng)根據(jù)載荷情況和使用要求確定：若主要目的是為了減少支承系統(tǒng)的振動(dòng)和提高旋轉(zhuǎn)精度，則選擇小的預(yù)緊力；若是為了增加支承系統(tǒng)的剛度，則應(yīng)選擇較大的預(yù)緊力。